Flyulykker sker oftere og oftere i dag. Årsagerne til flyulykker er forskellige - fra vejrforhold og den menneskelige faktor til defekt gammelt udstyr. Ulykker sker ofte i ferieperioder, hvor flyselskaber bruger alle deres fly til at transportere det maksimale antal passagerer.
Gamle fly og deres drift
Den ærværdige alder af fly i dag er en af de mest almindelige versioner af flystyrter. Eksperter hævder dog, at der simpelthen ikke er noget, der hedder et "gammelt fly", da civile fly er designet til 25-30 års drift. Samtidig har både det nye og det "gamle" fly helt identiske flypræstationer og økonomiske egenskaber.
I løbet af hele deres levetid gennemgår fly konstant vedligeholdelsesprocedurer, reparationer og store opgraderinger af arbejdssystemer.
Efter at have bestået alle de nødvendige procedurer har selv gamle fly, der er godkendt til drift, absolut funktionelle systemer. På samme tid adskiller de sig praktisk talt ikke fra de fly, der lige er kommet ud af fabrikssamlingslinjen. Til reference: det russiske luftdygtighedssystem betragtes som et af de strengeste og kompromisløse tekniske kontrolsystemer i verden.
Udskiftning af ældre fly udføres af luftfartsselskaber for at holde omkostningerne på et minimum. Moderne fly bruger mindre brændstof, kræver mindre vedligeholdelse og ser mere attraktive ud. Liners af højeste kvalitet tages i betragtning, hvis alder er fra 12 til 17 år, da det er i denne alder, at de opnår de bedste driftsforhold.
Farlig alder for fly
I henhold til verdensstandarder kan flyet bruges sikkert i 30, 40 og endda 50 år. Imidlertid anbefaler de fleste eksperter at afstå fra yderligere praksis med at anskaffe brugte fly, da deres udstyr og systemer kan være i en beklagelig tilstand, hvis de ikke vedligeholdes og vedligeholdes ordentligt.
Hver flytype har en maksimal levetid - det garanteres, at de kan være 60 tusind flyvetimer og 12 tusinde vellykkede landinger.
Således kan passagerfly, der flyver i mere end 30 år, betragtes som farlige fly, men der er en meget vigtig funktion her. Et fly kan ikke være ungt eller gammelt - dets uegnethed bestemmes udelukkende af dets ressource. I denne henseende er det muligt at flyve selv på en gammel liner, hvis ressource konstant opdateres af luftfartsselskabet.
