Begrebet "det bedste tog" er meget subjektivt, og hver enkelt passager inkluderer sine egne krav til dette koncept: hastighed, komfort, omkostninger osv. Det var russiske jernbaner, der bestilte flere forskellige tog, der adskiller sig i komfort, driftsomkostninger og hastighed.
Vandrefalke (fra det tyske firma Siemens)
Det mest populære højhastighedstog i Rusland. Den første flyvning blev udført i slutningen af 2009 på ruten Moskva - Skt. Petersborg. I dag kører toget fra Moskva i to retninger: til Skt. Petersborg (5 tog) og til Nizhny Novgorod (2 tog).
Et elektrisk tog kan nå hastigheder på op til 300 km / t, men kørehastigheden på russiske veje anses for at være 200-250 km / t (i nogle sektioner - 160 km / t). Hvert tog har 10 biler med i alt 506 sæder.
Billetprisen på linjen Moskva - Skt. Petersborg er 2320 rubler i økonomiklasse og 4200 rubler i business class. På linjen Moskva - Nizhny Novgorod - henholdsvis 1080 og 4650.
Allegro (fra det finske firma Alstom)
Toget, der er velkendt for beboerne i Skt. Petersborg, drives af både de russiske jernbaner og det finske selskab Suomen Valtion Rautatiet. Det har kørt på ruten Helsinki - Skt. Petersborg siden maj 2011. Turen tager 3 timer og 50 minutter.
Allegro rejser i Rusland med en gennemsnitshastighed på 200 km / t, i Finland - 220 km / t. Toget består af 7 biler med i alt 352 pladser (+ 2 pladser til handicappede) i hvert tog.
Prisen er 84 euro i en 2. klasses vogn og 104 euro i en 1. klasses vogn.
ES Swallow (fra det tyske firma Siemens Desiro Rus)
Det mest komfortable højhastighedstog, der hovedsageligt kører i Krasnodar-territoriet, blev taget i brug i 2013 til OL i 2014. Køb af tog blev gennemført i 2009 for et beløb på 410 millioner euro. Producenten afsatte yderligere 500 millioner euro til deres vedligeholdelse i 40 år.
I alt er 54 tog købt til Rusland. Hvert tog består af 5 biler (med stor passagertrafik forlader et tog med to sammenkoblede tog turen). Hver vogn har 409 pladser (+ 4 pladser til personer med handicap), men efterspørgslen efter rejser med toget er så høj, at passagererne er enige om at stå i de uegnet vogns smalle gange. Den gennemsnitlige kørehastighed i Rusland er 160 km / t.
Swift (fra det spanske firma Patentes Talgo S. L)
Siden 2015 har toget kørt på ruten Moskva - Nizhny Novgorod. Den samlede køretid er 3 timer og 45 minutter.
Hvert tog har fra 7 til 11 biler. Det længste tog har 299 passagersæder. Billetprisen er fra 1150 rubler ("luksus" - 7570 rubler). Kun mellemliggende biler blev købt fra producenten. Russiske jernbaner bruger det russiske EP20 elektriske lokomotiv som lokomotiv.
Dobbeltdækkede biler (Tver Carriage Works)
Siden 2013 har et tog med dobbeltdækker vogne (nr. 103) kørt. Brugt på ruterne Moskva - Adler, Moskva - Skt. Petersborg.
Hver almindelig vogn har 64 pladser (32 pladser i en SV-klasse vogn). Prisen er 7540 rubler. (i en dobbeltdækkerbil) og 7140 s. (i en en-etagers vogn). Rumvognen har 64 pladser, SV-klasse vogn - 32.
Sokol-250 (Rusland)
Et elektrisk tog, der aldrig kom ind på ruten. Under dets udvikling blev togs hastighed annonceret til at være op til 350 km / t, men i 2001, under testene af prototypen, nåede den maksimale hastighed for de russiske jernbaner kun 236 km / t.
Derudover blev der konstateret ca. 25 mangler, hvoraf hovedparten vedrørte konstruktionsfejl: tæthed i biler, overophedning af bremseskiver, upålidelighed af bremsesystemet og andre.
I dag er en del af det eksperimentelle tog "Sokol-250" placeret på sidesporene til det centrale museum for oktoberbanen.
