Billedet af rejste broer bruges ofte i poesi som et symbol på de uimodståelige kræfter, der forhindrer elskere i at være sammen. I livet finder åbningen af broer sted på et strengt tildelt tidspunkt og har ingen romantiske grunde.
Floderne, som de største byer i verden er bygget på, er for det meste sejlbare, så der er kun en grund til åbningen af broer, nemlig at lade stor vandtransport passere langs floden, hvor broen er rejst, og ikke røre ved dækdelen af spændvidderne og brokonstruktionerne. skibe kunne frit passere langs floden; flere typer trækbroer blev opfundet. For eksempel er der broer, der består af tre dele, hvis midterste del stiger strengt lodret. En anden mulighed for en tresegmentbro er en oversvømmet midterbro. De trækbroer, der er mest velkendte for os, kaldes åbningsbroer. Slutbroer i Skt. Petersborg er byens kendetegn og er bygget nøjagtigt i henhold til typen af åbningsstrukturer. Mange udflugtsprogrammer er designet på en sådan måde, at turister kan se processen med at tegne broer efter solnedgang. De opdrættes i tre timer - fra 1.30 til 4.30. Det er dog vigtigt at huske, at broer i Skt. Petersborg kun hæves i navigationsperioden - fra 20. april til 10. november. Skt. Petersborg er dog langt fra den eneste by i Den Russiske Føderation, hvor der er bygget brobroer. I Rostov ved Don har jernbanebroen en løftende midterdel, i Kaliningrad er der en bro over Pregolya-floden med et lodret svingesystem, den bruges til vej- og jernbanetrafik. I Belomorsk er der lagt en bevægelig jernbanebro over Belomorkanal. I Europa bruges også broer med bevægelige mekanismer, det er nok at huske den berømte Tower Bridge. Og i København er der for eksempel en bro, der kan hæves af yachtforvaltere alene, hvis skibet skal gå langs floden. Der er også vindebroer i Antwerpen, Brugge, Amsterdam, Gent, Dunkerque.
